10 aut, na která se zapomnělo

Po dlouhé době něco o autech.
Vzhledem k nutnosti registrace na Lidkovkách, bych si aspoň pro sebe zapolemizoval s článkem http://www.lidovky.cz/vzbudila-ocekavani-ted-je-nikdo-nechce-10-aut-na-ktera-se-zapomnelo-phn-/ln-auto.asp?c=A100810_103849_ln-auto_abc.

1. Honda Legend
Víceméně souhlas, Legend nebyl extra prodejný ani v minulých generacích. Auto je těžké a šestiválec je prostě málo. Pohon všech kol je (dnes vlastně již "byl") unikátní, ale náklady se rozpustily v modelech sesterské Acury, takže to Hondu zas až tak netrápí.

2. Fiat Croma
Zde souhlas, od původní Cromy (výsledku ve finále přerušené spolupráce s Saabem) neměl fiat na velká (alespoň střední třídu) štěstí. Resp. se o ní ani nepokoušel.

3.Renault Modus
Zvláštní je, že ostatní automobilky prodávají malá MPV na B-Segmentu jak housky na krámě. Roomster, Idea, Meriva, vcelku prodávající se auta. Proč ne Modus? Záhada i pro mně.

4.Opel Zafira
Zde si autor nevšiml, že i druhá generace MPV nižší střední byla úspěšná. Je momentálně na konci svého životního cyklu a v brzké době bude nahrazena novou generací. To, že konkurence nespí a prodeje klesají, je problém všech tříd, nikoliv jen Zafiry.

5.Saab 9-3
Totéž co Zafira, silně přesluhující model, který prostě nemůže vytvářet prodeje. Saab přežil svoji klinickou smrt, na 9-5 je momentálně pořadník. Pokud bude dostatek peněz na rozšíření portfolia a vývoj nové 9-3, pak může Saab přežít i delší dobu.

6. Bmw 6er
Autor článku si vybírá modely na konci cyklu. Což platí i pro 6er, která se vyrábí již 7 let s designem, který nezapadá do momentálního portfolia a co si budeme povídat Banglův styl budil spíše negativní reakce. Nástupce již klepe na dveře.

7.Jakákoliv Lancia
Jako majitel kappy nemůžu být moc objektivní, nicméně Lancia hodně utrpěla nedostatkem zájmu ze strany koncernu. Tam kde do Alfy bylo za deset let nasypáno neskutečné množství peněz, tak Lancia paběrkovala na okraji. Rebrandované modely Phedra a Musa, na fiatech postavená Y a new Delta, byť s nápadnými zevnějšky nemůžou soupeřit ve svých třídách. Slibné prototypy odkazující na slavnou minulost zastaveny v zárodku. Momentální budoucnost ve spojení s Chryslerem může (ale nemusí) přinést kýžené znovuzrození, osobně doufám ve stylovou vyšší střední s pohonem zadních kol (dárce 300C), které nahradí dávno nevyráběnou omegu, jakožto dřívější dostupnou zadokolku. Koneckonců Lancia na domácím trhu prodává kolem 100tis aut ročně. Jen zlomek ovšem v cizině.
Lancia též trpí na pověst, kterou jí udělaly dva modely. Více v dřívějším článku..

8. Peugeot 807
Opět další případ auta, která začínala začátkem století. Prodeje prostě nemohou být velké. Podle všeho to vypadá, že tradiční čtyřčata (807, C8, Phedra, Ulysse) nebudou mít pokračování. PSA pokud vyvine větší MPV, tak vlastní silou, Phedra bude rebrandovaný Voyager (pravděpodobně) a nejistý je fiat (imho MPV nechají Lancii).

9.Porsche Cayman
Tohle je zajímavé, osobně bych se přiklonil k názoru, že kdo chce Porsche, ten jde rovnou do 911. Konkurence je na poli menších kupé velká (zmíněné modely to jen potvrzují), takže pravděpodobně byl Cayman šlápnutím vedle. Na druhou stranu sesterský Boxter je vcelku úspěšný, zřejmě než menší kupé zákazníci volí roadster.

10.M-B CLC
S tímto se dá souhlasit. Bez připomínek.

Bonus: Jakékoli BMW s benzínovým šestiválcem a pohonem zadních kol
Nevím jestli si autor všiml, ale tyto auta stále BMW vyrábí. Sedany s benzinovým šestiválcem ale nejsou takovým artiklem jako dříve. Kvůli zjednodušení základní dvoulitry jsou pouhými čtyřválci a dvouapůlitry byly nahrazeny třílitrem se sníženým výkonem. Bohužel tlak na náklady je v dnešní době enormní a nelze slepě trvat na tradici. A ještě jeden faktor. BMW má fantastické diesely, to bude rozhodující faktor při nákupu auta od BMW, pokud někdo najede menší počet km za rok, pak asi bude o benzinu uvažovat, ale při velkém nájezdu je volba jistá.